监理自查报告
随着个人素质的提升，我们都不可避免地要接触到报告，报告成为了一种新兴产业。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编收集整理的监理自查报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
监理自查报告1一、本阶段活动的目的
进一步规范监理行为，提高监理工作效率，提高监理操作力和执行力，推动监理工作顺利进行。
二、活动时间
XX路监理办人员在工作的同时，利用每周二晚长达2小时的时间组织全体员工进行自查自纠；在单位的监理人员在整理范天路资料的同时，于每周二抽出2小时用来相互交流，寻找差距和不足，相互帮助指出，逐步改进。
三、查找问题
针对这次自查自纠活动，我监理部高度重视，通过学习、讨论、逐项进行自检，具体存在问题如下：
监理部存在问题：
一、工程监理部对监理办及每个员工考核不到位，监管不力，缺乏有效的管理机制；
二、监理责任不明确；
三、安排部署工作不力；
四、旁站巡查有时不到位；
五、对公司的规章制度没有很好的落实；
六、复线测量及技术交底不彻底；
七、对设计存在的问题或缺陷不能及时发现和处理；
八、监理资料和工程进度不同步。
监理人员存在问题：
一、员工中存在着工作不主动、不认真。有时只是为了工作而工作，对本职工作有放松懈怠现象。只满足于完成手头上领导交办 ……此处隐藏9882个字……心应落在运梁车纵向中心线上，严禁中心偏位，偏差不得超过50mm。
b、板梁必须绑牢、稳定，拖车的托架上应有相应的保护措施，如用橡胶皮包裹或用方木支垫等，以防止梁体损坏。在板梁的两侧设置临时支撑以防止板梁倾覆。并进行检查确保无患以后方可运输出场。同时定期对运梁车进行检查、保养，确保运梁工作顺利进行。
c、运输过程中，运梁行车速度不大于20Km/h，转弯半径要大于20m。在梁场、交叉路口、架梁场地处设行车指挥员限制其它车辆的通行，运梁拖车周围及后方必须设置警示标志或警示灯(如下图所示)，保证运梁车行驶畅通。
⑸、吊装质量保证措施
a、熟悉图纸，了解工程结构，桥墩台支座安装形式、型号，桥板的形状、重量、数量，吊点的位置板梁临时搁置位置及起吊要求等。
b、会同监理做好安装标高、轴线的检验工作，以确保工程质量。
c、桥板吊装前检查混凝土试块报告，达到设计要求方可起吊。
d、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。
e、桥台、桥墩上、板梁搁置位置的几何尺寸，橡胶支座摆放的中心线，须仔细测量，吊装时应按照图纸进行复检，进行安装时不得有误。
f、吊车上桥面吊装时，四个支脚下必须满铺钢板，钢板上铺满铺20×20×100(cm)道木。
4、跨营业铁路线及高等级公路 本标段无跨营业铁路线及高等级公路。
5、作业人员培训
架梁作业人员在架梁前均进行了相关的技术交底及安全知识培训，至20xx-5-17日共进行了4次交底培训，每次培训人数7～12人，分别为洋口大桥箱梁架梁交底培训、十贯河桥架梁交底培训、K62小桥架梁交底培训、K63中桥架梁交底培训。
